Krok bliżej do poszerzenia A1 Toruń – Włocławek. Tędy pojedziemy z Bydgoszczy do Warszawy

Dodano: 14.07.2026 | 15:24

Na zdjęciu: A1 między Toruniem a Włocławkiem zyska trzeci pas. Nastąpi to jednak za około 5-6 lat.

Fot. GDDKiA

Bydgoski oddział GDDKiA zakończył uzgodnienia i odbiory dokumentacji projektowej dla poszerzenia autostrady A1 na odcinku Toruń – Włocławek, którą biec będzie także droga ekspresowa S10 w kierunku Warszawy. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla rozbudowy trafił do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy.

Planowane poszerzenie autostrady A1 ma związek z prognozowanym zwiększeniem natężenia ruchu m.in. na skutek ukończenia budowy drogi ekspresowej S10 pomiędzy Szczecinem i Warszawą. Na odcinku z Torunia do Włocławka S10 i A1 będą miały wspólny przebieg, a od Włocławka do okolic stolicy S10 będzie mieć nowy przebieg, wyznaczony m.in. w rejonie Płocka. Trzeci pas na 35 km od węzła Toruń Południe do węzła Włocławek Północ zapewni większą przepustowość oraz poprawę poziomu bezpieczeństwa na istniejącej autostradzie.

– Wykonawcą dokumentacji jest biuro projektowe Voessing Polska, które zostało wybrane w przetargu w 2023 roku. Koszt opracowania dokumentacji wynosi niemal trzy miliony złotych – informuje bydgoski oddział GDDKiA.

CZYTAJ RÓWNIEŻ: Urodził się w Bydgoszczy. Teraz zawalczy z ikoną światowego boksu

Planowana inwestycja na autostradzie A1 pomiędzy węzłami Toruń Południe i Włocławek Północ przewiduje nie tylko poszerzenie o trzeci pas w każdym kierunku, ale również szereg działań poprawiających bezpieczeństwo, komfort podróży oraz efektywność zarządzania infrastrukturą.

– W ramach przedsięwzięcia przewidzieliśmy m.in. rozbudowę Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) Otłoczyn i Kałęczynek o nowe parkingi dla samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Powstaną miejsca ładowania pojazdów elektrycznych, nowe budynki sanitarne oraz elementy małej architektury takie jak stoły, ławki, zadaszenia oraz place zabaw. Inwestycja zakłada również budowę ponad dziewięciu kilometrów nowych ekranów akustycznych oraz przebudowę istniejących zabezpieczeń przeciwhałasowych. Rozbudujemy system odwodnienia, zmodernizujemy bariery ochronne, przebudujemy oświetlenie drogowe, wdrażając odnawialne źródła energii, w tym instalacje fotowoltaiczne. Dodatkowo zlikwidujemy Stację Poboru Opłat (SPO) na węźle Ciechocinek oraz dostosujemy infrastrukturę drogową i obiekty inżynierskie do przyszłych potrzeb ruchowych i wymagań bezpieczeństwa – wymieniają drogowcy.

– Przewidujemy, że DŚU otrzymamy za rok, a całą inwestycję zakończymy w latach 2031-2032

– przekazuje „Gdaka” w komunikacie. Dyrekcja podkreśla, że prognoza ruchu wykonana w ramach studium korytarzowego niezbędnego do przygotowania budowy S10 (na odcinku A1 – Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej) wykazała średnie natężenie w 2050 roku w przedziale od 64,3 do 67,2 tys. poj./dobę, a najnowsze dane Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 (GPR) wskazują, że na odcinku Toruń – Ciechocinek jeździ niemal 32 tys. pojazdów na dobę, a na odcinku Ciechocinek – Włocławek Północ 32,6 tys. poj./dobę. Jest to wzrost o odpowiednio 4,4 tys. i 2,9 tys. poj./dobę. w stosunku do wyników GPR 2020/21.