Ołowiana będzie przebudowana. Trwa przetarg na dokumentację kolejnej inwestycji na Osowej Górze

Dodano: 25.10.2025 | 17:00

Na zdjęciu: Dziś Ołowiana to obraz nędzy i rozpaczy.

Fot. BB

Na tę inwestycję czekają pracownicy i właściciele zakładów produkcyjnych w przemysłowej części Osowej Góry. ZDMiKP szuka projektanta przebudowy ulic Ołowianej, Kobaltowej i części Srebrnej.

Przetarg na dokumentację obejmuje przebudowę Ołowianej (1,4 km), Kobaltowej (550 m) i Srebrnej (od Niklowej do Kobaltowej – pozostały odcinek ma zostać wyremontowany w najbliższych miesiącach). Zgodnie z wytycznymi ZDMiKP, wąska Ołowiana po przebudowie będzie jednokierunkowa na odcinku Podmiejska – Niklowa (w kierunku zachodnim) i wyposażona w ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3 metrów, oddzielony od jezdni (3,5 metra) metrowym pasem zieleni. Pomiędzy ulicami Niklową oraz Kobaltową wykonawca ma zaprojektować jezdnię dwukierunkową o szerokości 6,5 m wraz z drogą dla pieszych i rowerzystów o szerokości 3,00 m po stronie południowej z zachowaniem wymaganych skrajni.

– Skrzyżowanie ulic Ołowianej, Podmiejskiej oraz Kruszyńskiej należy połączyć poprzez rondo – podkreślają drogowcy. W przypadku Kobaltowej, sąsiadującej z Canpackiem projektant ma wykonać dokumentację jezdni dwukierunkowej o szerokości 6,5 m wraz z trzymetrową drogą dla pieszych i rowerzystów. Odcinek objęty projektem (ok. 270 m) zlokalizowany jest od skrzyżowania ulic Kobaltowej oraz Srebrnej, aż do zakresu realizowanego przez firmę Canpack.

CZYTAJ WIĘCEJ O REMONCIE PODMIEJSKIEJ I SREBRNEJ

– Wykonawca wystąpi z prośbą o udostępnieniu projektu przez Canpack w celu sprawnego połączenia zakresów w ul. Kobaltowej i Ołowianej. Należy zaprojektować miejsca postoju dla pojazdów ciężarowych wzdłuż ulicy Ołowianej w takich miejscach, które minimalizują konieczność poszerzenia pasa drogowego poprzez wykupy, które jednocześnie nie wpłyną na ograniczenie widoczności – czytamy w opisie przedmiotu zamówienia.

Przebudowa Srebrnej (na odcinku od Kobaltowej do Niklowej) także obejmie modernizację jezdni o szerokości 6,5 metra i budowę ciągu pieszo-rowerowego; należy projektować go po wewnętrznej stronie obszaru inwestycji, dowiązując się do sporządzonej wcześniej dokumentacji przebudowy ulic Podmiejskiej i Srebrnej. W przypadku wszystkich ulic dokumentacja obejmie również wymianę oświetlenia, a na Ołowianej także kanał deszczowy.

Projekt ma być konsultowany z przedstawicielami firm zlokalizowanych przy wymienionych ulicach. – Na wszystkich projektowanych skrzyżowaniach oraz zjazdach wykonawca wykona przejezdności dla każdej relacji – pojazd miarodajny: pojazd ciężarowy z naczepą – zaznaczają drogowcy. Po wstępnej akceptacji założeń, firma projektowa będzie mieć dziewięć (dla Srebrnej pięć) miesięcy na opracowanie kompletnej dokumentacji. Następnie, po kolejnych 5/3 miesiącach ZDMiKP ma otrzymać pozwolenie na budowę; później firma ma odpowiadać na pytania potencjalnych wykonawców przebudowy i pełnić nadzór autorski nad zadaniem.

Oferty w przetargu na dokumentację mamy poznać w połowie listopada. Inwestycja rozpocznie się najpewniej w 2027 roku.