Pakt kolejowy dla Kujaw i Pomorza. Jest w nim linia Bydgoszcz – Szubin – Kcynia

Dodano: 13.01.2026 | 09:45

Na zdjęciu: Od ponad dwóch dekad po linii prowadzącej z Bydgoszczy Głównej do Kcyni nie jeżdżą pociągi osobowe.

Fot. BB/archiwum

Pakt kolejowy dla województwa kujawsko-pomorskiego ma pomóc w przywróceniu pociągów osobowych na linię kolejową nr 356, łączącą Bydgoszcz z Białymi Błotami, Szubinem i Kcynią. O modernizacji tej trasy słyszymy od lat, lecz na słowach się kończyło. Czy tym razem będzie inaczej?

Dziś (12 stycznia) we Włocławku Polskie Linie Kolejowe S.A., Ministerstwo Infrastruktury oraz Województwo Kujawsko – Pomorskie podpisały pakt kolejowy, który będzie stanowić podstawę współpracy w zakresie rozwoju infrastruktury kolejowej na Kujawach i Pomorzu.

– Punktem wyjścia dla podpisanego dokumentu jest m.in. potrzeba zwiększenia dostępności transportowej województwa, wykorzystanie jego centralnego położenia oraz efektów inwestycji zrealizowanych i zaplanowanych przez Polskie Linie Kolejowe S.A. To zadania mające strategiczne znaczenie dla krajowego ruchu kolejowego, które zapewnią odpowiednią synergię połączeń regionalnych i dalekobieżnych. Mowa o projektach realizowanych dzięki współfinansowaniu ze środków unijnych (jak np. modernizacja linii kolejowej nr 201 Maksymilianowo – Gdynia, budowa mijanki Bydgoszcz Fordon czy odbudowa stacji Rypin) oraz ze środków budżetu państwa (jak np. zakończony remont linii kolejowej nr 245 Aleksandrów Kujawski – Ciechocinek) – podkreśla PLK.

Pakt kolejowy dla województwa kujawsko-pomorskiego. Wśród priorytetów odbudowa linii Bydgoszcz – Szubin – Kcynia

Strony Paktu Kolejowego wyrażają wolę współpracy w celu rozwoju infrastruktury umożliwiającej realizację kolejowych przewozów wojewódzkich i międzywojewódzkich oraz pozyskania środków finansowych na ten cel. Jako priorytetowe wskazano następujące projekty:

poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku Sierpc – Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych przystanków, pozwalających prowadzić ruch regionalny i aglomeracyjny w układzie cyklicznym, z uwzględnieniem możliwości elektryfikacji;

elektryfikacja i poprawa przepustowości ciągu komunikacyjnego Bydgoszcz – Wierzchucin – Tuchola – Chojnice na linii kolejowej nr 208 (Wierzchucin – Chojnice), jako uzupełnienie działań modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201;
modernizacja i elektryfikacja linii kolejowych nr 356 i 281 na odcinku (Poznań – Rogoźno Wlkp. – Wągrowiec – Gołańcz) – Kcynia – Nakło nad Notecią;
przywrócenie ciągu komunikacyjnego na linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica – Lidzbark – Działdowo.
modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356, w dwóch etapach, na odcinkach Bydgoszcz – Szubin oraz Szubin – Kcynia;

Dla Bydgoszczy kluczowy jest ostatni punkt: ostatnie regularne połączenia pasażerskie na trasie łączącej Bydgoszcz, Szubin i Kcynię odbyły się w 2004 roku. Od tego momentu kujawsko-pomorska część 356 niszczeje, podczas gdy odcinek na terenie województwa wielkopolskiego jest przykładem udanej rewitalizacji szlaku kolejowego. Oddolne starania o reaktywację trwają od lat, ale odtworzenie szybkiego połączenia dla podbydgoskich miejscowości i miast w powiecie nakielskim nigdy nie było priorytetem dla samorządu województwa.

Obecnie na zlecenie PLK prowadzony jest remont linii 356 na odcinku Kcynia – granica województwa oraz Wągrowiec – Gołańcz – granica województwa i linii 281 między Nakłem a Kcynią. Na remont 356 po wielkopolskiej stronie trafiły środki z UE dzielone przez tamtejszy urząd marszałkowski. Mimo zapisów paktu, trudno wierzyć, że pociągi Bydgoszcz – Szubin – Kcynia powrócą w przeciągu najbliższych lat.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Piotr Całbecki odpowiada na list rektora Politechniki Bydgoskiej. Zapowiada debatę

– Planuje się, że dofinansowanie projektów nastąpi ze środków będących w dyspozycji sygnatariuszy Paktu Kolejowego, w miarę ich dostępności. Powyższe projekty będą realizowane po zakończeniu obecnie trwających inwestycji oraz tych z zaplanowanych, dla których zostały określone źródła finansowania – podkreśla PLK. Marszałek Piotr Całbecki uważa za to, że podpisanie paktu „to największe wydarzenie kolejowe w historii regionu”.

Województwo kujawsko – pomorskie zadeklarowało podjęcie działań w celu uruchomienia połączeń pasażerskich po zakończeniu wymienionych projektów. Zadeklarowało również podjęcie współpracy z województwami ościennymi w celu zapewnienia sprawnej obsługi pasażerskiej oraz eksploatacji na całych odcinkach linii kolejowych nr 208 Maksymilianowo – Chojnice oraz nr 27 Sierpc – Toruń Wschodni.

Pakt kolejowy dla województwa kujawsko-pomorskiego. Lista rezerwowa

W miarę dostępnych środków finansowych PLK zadeklarowały gotowość do realizacji w dalszej kolejności następujących inwestycji:

rozszerzenie zakresu budowy przystanku Nakło nad Notecią Zachodnie o dodatkową krawędź peronową w ramach linii komunikacyjnej (Bydgoszcz Gł.) – Nakło nad Notecią – Poznań Gł.;
przywrócenie obsługi połączeń kolejowych do Świecia;
dostosowanie linii kolejowej nr 281 do ruchu pasażerskiego na odc. Nakło nad Notecią – Sępólno Krajeńskie – Kamień Krajeński (Chojnice);
elektryfikacja linii kolejowej nr 207 na odcinku Toruń Wschodni – Malbork;
odbudowa linii kolejowej nr 206 na odcinku Inowrocław – Wapienno – Żnin celem przywrócenia obsługi połączeń kolejowych do Żnina;
elektryfikacja linii kolejowej nr 215 (Laskowice Pomorskie – Czersk) oraz linii kolejowej nr 203 na odcinku Czersk – Chojnice celem zapewnienia spójności sieci kolejowej.