Zapisy studium zagospodarowania Bydgoszczy ujawnione. Czy zadowolą mieszkańców?
Dodano: 02.12.2022 | 14:06
Na zdjęciu: MPU nie rezygnuje z planów, wedle których ma powstać ulica Nowomazowiecka.
Fot. Urząd Miasta Bydgoszczy
Jeszcze w grudniu radni mogą przyjąć nowe studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Bydgoszczy. W piątek, 2 grudnia MPU – po naciskach społecznych – zdecydowała się na ujawnienie najważniejszych tez emocjonującego dokumentu.
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego to strategiczny dokument planistyczny. Określa on nie tylko funkcje danych obszarów Bydgoszczy, ale również to, jak ma wyglądać infrastruktura techniczna, drogowa czy kolejowa. Studium nie stanowi prawa miejscowego – obejmuje ono całość miasta i ma charakter ogólny, ale każdy plan zagospodarowania przestrzennego musi być zgodny z jego zapisami.
Aktualizacja obecnego studium (uchwalonego w 2009 roku) rozpoczęła się kilkanaście miesięcy temu. W Bydgoszczy przeprowadzono podwójne konsultacje nowego dokumentu – w 2019 roku odbyło się tzw. pozaustawowe wyłożenie do wglądu publicznego. Stąd też mieszkańcy mieli aż 115 dni na składanie uwag, a nie tylko ustawowe 21 dni.
Nowości w studium
Ujawnione dziś (2 grudnia) tezy nowego studium wprowadzają kilka zmian. Jako obszar zabudowy śródmiejskiej uznawany będzie nie tylko teren centrum Bydgoszczy, ale również część rewitalizowanego Starego Fordonu. Zapisy studium dotyczące obszarów zamieszkania zakładają, że liczba mieszkańców wyniesie aż 360 tysięcy (choć dane z ostatniego spisu powszechnego pokazują, że bydgoszczan jest zaledwie 337 tysięcy) – i przedstawiają „szeroką i zróżnicowaną ofertę terenów mieszkaniowych”.
Zgodnie z nowym studium, obszarami zabudowy jednorodzinnej mają być tereny na Miedzyniu i Prądach, Jarach, Smukale, Opławcu, Piaskach czy w rejonie ulicy Zamczysko; zabudowa wielorodzinna uzupełniająca istniejącą tkankę może pojawić się na Szwederowie, Górzyskowie, Bartodziejach, Wzgórzu Wolności czy Wyżynach, a mieszana – na Osowej Górze, Bielawach czy Czyżkówku. Zabudowa wielorodzinna może być lokowana także w Śródmieściu – inwestycje, takie jak Nowy Port AWZ, już trwają.
W dalszych planach terenami przeznaczonymi pod zabudowę mieszkaniową mogą być tereny pomiędzy Fordońską, Łęczycką i Kamienną – MPU nadal podtrzymuje, że na tym obszarze będzie można budować wysokie budynki powyżej 55 metrów, także usługowe. Należy zaznaczyć, że pracownia po protestach działkowców zrezygnowała jednak z planów przekształcenia ogródków działkowych przy ulicy Inwalidów na rezerwę pod realizację bloków. Dalszymi rezerwami pod zabudowę jedno- i wielorodzinną są tereny na Górnym Tarasie Fordonu (MPU od dawna pracuje nad planami zagospodarowania dla Górnego Mariampola) czy obszar Prądów oraz poligonu na Jachcicach.
Studium nie wprowadza istotnych zmian kwestii terenów przemysłowych: magazyny i zakłady mają dalej powstawać i funkcjonować np. w Parku Przemysłowym czy na terenach pozachemowskich oraz w południowej części Osowej Góry. Mniej uciążliwy biznes jest przewidziany w rejonie lotniska czy Siernieczka. Założenia nowego dokumentu zakładają też plany rozbudowy lotniska czy realizacje portu rzecznego przy Wiśle w Łęgnowie czy platformy multimodalnej w Emilianowie.
CZYTAJ WIĘCEJ O PLATFORMIE MULTIMODALNEJ W EMILIANOWIE
Mieszkańcom Bydgoszczy mocno zależy na zieleni. Studium ma zachować tereny skarpy północnej w Fordonie przed zabudową, a osią rekreacyjną ma być Wisła, Brda i Kanał Bydgoski. Zapisy studium mają „łączyć tereny zielone w spójny system”. Zieleni ma być więcej, lecz w temacie związanym z poniedziałkową konferencją prasową społeczników z Fordonu i MODrzewia odpowiedź Miejskiej Pracowni Urbanistycznej jest następująca:
– Widać istotną różnicę i zarzuty, że chcemy „zabetonować las” są niesprawiedliwie i krzywdzące. Tereny zielone w studium są wydzielone, a to, że są tereny przeznaczone w dokumencie pod funkcję mieszkaniową nie znaczy, że całość będzie pełnić taką funkcję. Studium określa minimalny wskaźnik powierzchni biologicznego – dla tego obszaru w Fordonie wynosi on 40% – odpowiada na zarzuty dyrektor pracowni Anna Rembowicz-Dziekciowska.
W dokumencie wyznaczono też miejsca pod realizację farm fotowoltaicznych czy pozyskiwania prądu czy ciepła z innych odnawialnych źródeł energii. Tereny, na których będzie można budować instalację o mocy powyżej 500 kW, to m.in. tereny wzdłuż Wisły w Fordonie (tam planowane są już trzy farmy), na Łęgnowie czy na obszarach przemysłowych oraz w rejonie portu lotniczego.
Wysoka zabudowa wciąż tylko przy Bydgoszczy Wschód
MPU chce „chronić dziedzictwo miasta” i dlatego też wprowadza strefy ekspozycji – zarówno krajobrazu urbanistycznego Starego Fordonu, jak i centrum. Na północ od starofordońskiego rynku (pomiędzy ulicami Krygera i Styki) w zapisach studium znajdzie się strefa zabudowy ograniczonej do 34 metrów.
Od lat wśród bydgoskich społeczników emocje budzą zapisy odnośnie wysokości zabudowy. Zgodnie z zapisami studium, zabudowa powyżej 55 metrów dopuszczalna będzie wciąż w rejonie Bydgoszczy Wschód: w większości miasta, w tym na terenach przy ważnych skrzyżowaniach, będzie można budować maksymalnie do 55 metrów, zazwyczaj jednak „kaganiec” ustawiono na 35 metrów.
W kwestii dróg studium obniża klasę kilku dróg: z uwagi na oddanie S5 i plany związane z budową S10 niższą klasę będą mieć: Wyszyńskiego (z S na GP), Toruńska i Wały Jagiellońskie (z głównej na zbiorczą) oraz część Andersa, Sudecka, Graniczna i Stroma. Najważniejszą inwestycją według studium ma być południowo-wschodnia obwodnica miasta; w dalszej perspektywie przewiduje się m.in. budowę „Osi Głównego Tarasu” – czyli tzw. ulicy Barciszewskiego i przedłużenia Matki Teresy z Kalkuty. Ponadto zapisy umożliwiają przedłużenie ulicy Twardzickiego, Andersa do Wyzwolenia (by zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców zmienić przebieg DW 256) mostu na przedłużeniu ulicy Granicznej oraz obwodnicy zachodniej z nowym mostem przez Kanał Bydgoski i Brdę.
MPU wciąż optuje za realizacją przedłużenia Mazowieckiej, mimo że jednym z celów studium jest eliminacja ruchu tranzytowego z centrum. Według pracowni, Nowomazowiecka ma być środkiem na jego realizacje. – Wbrew temu, co często jest lansowane, nie planujemy budowy magistrali czy arterii, ale zależy nam na ulicy jednoprzestrzennej z priorytetem ruchu pieszego – twierdzi Anna Rembowicz-Dziekciowska. Próba zablokowania realizacji inwestycji, poprzez wniosek o uznanie za zabytek kamienicy Gdańska nr 73, na razie nie okazała się udana – wojewódzki konserwator zabytków odrzucił wniosek.
Zgodne z oczekiwaniami społecznymi jest natomiast dążenie do zmniejszenia ruchu samochodowego na ulicy Focha, by lepiej połączyć Stare Miasto ze Śródmieściem. Urbaniści chcą również realizacji kolejki linowej, ułatwiającej pokonywanie różnicy terenu między bydgoską starówką a Szwederowem.
Z PEŁNĄ PREZENTACJĄ DOTYCZĄCĄ STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MOŻNA ZAPOZNAĆ SIĘ PONIŻEJ
ZOBACZ RÓWNIEŻ:
- Karambol na drodze krajowej w regionie. 10 osób poszkodowanych [ZDJĘCIA] - 17 lipca 2024
- Kosma Złotowski z ważną funkcją w Parlamencie Europejskim - 17 lipca 2024
- „Ogórkiem” do Exploseum za darmo! Znamy rozkłady jazdy - 17 lipca 2024
Ulica Nowomazowiecka powstanie na rozkaz ludzi partii PeO – dewelopera na M. u kórego w zarządzie siedzi były prezydent Bydgoszczy z PO, któremu to ostatecznie za pieniądze mieszkańców Bydgoszczy wykona się dojazd do wewnętrznych części jego działek. Przy tym zapłaci sowicie za ZRID przejętego gruntu pod tą drogę (zamiast zmusić dewelopera do własnego wydzielenia tych działek drogowych i zapłacić mu tyle ile płaci się w takich przypadkach innym mieszkańcom, czyli nie więcej niż 120 zł za m2). A później nie nałoży opłaty adiacenckiej za wzrost wartości nieruchomości na skutek budowy infrastruktury drogowej, bo kolegów i znajomych królika takowymi podatkami w… Czytaj więcej »
Władze PO robią z miasta dziadowski grajdół, brudny, zasmiecony i zaszczany
Z racji tego że cały czas Fordon się rozbudowuje konieczne jest jak najszybsze wybudowanie wschodniej obwodnicy Bydgoszcz. Dodatkowo moim zdaniem dobrze by było aby miasto wpłynęło na gddka aby wybudowano most w czarnowie na Wiśle. Zmniejszyło by to ruch na bardzo obciążonej fordonskiej. Ogólnie fordon ma słabe drogowe połączenie z centrum : często zakorkowana fordonska, lewinskiego-inwalidow z dwoma przejazdami kolejowymi- przydał by się tunel na przedłużeniu łęczyckiej. Oraz zamczysko gdzie jest coraz większy ruch że względu na coraz większą liczbę bloków w tamtych okolicach.
Na Zamczysku ruch wzrósł że względu na budowę fordonska/łęczycka.
Z jednej strony miasto planuje zabudowanie jednorodzinne obszaru zamczysko – pod skarpą – ciszewskiego z drugiej strony wybudowanie przez środek alternatywy dla fordońskiej. Trasę albo powinni puścić lasem, bez progów, ograniczenia do 30stu i świateł albo nie planować zabudowy mieszkalnej na trasie. Jakies podstawy planistyki by się przydały tym naszym „planistom”.