Chcą kolei dużych prędkości bliżej Bydgoszczy. Stanowisko rady gospodarczej Metropolii Bydgoszcz
Dodano: 01.07.2026 | 10:33
Na zdjęciu: Rada gospodarcza przy Metropolii Bydgoszcz chce przybliżyć szybką kolej do Bydgoszczy.
Fot. Petr Štefek/Wikimedia Commons
Rada Gospodarcza przy Metropolii Bydgoszcz chce przybliżenia linii kolei dużych prędkości do Bydgoszczy. To reakcja na zapisy Zintegrowanej Sieci Kolejowej, które wyznaczyły korytarz linii CMK-Północ w rejonie Torunia. Warto jednak wspomnieć, że rządowe plany nie wskazały konkretnego przebiegu, a jedynie korytarz nowej trasy.
W skład Rady Gospodarczej wchodzą szefowie korporacji biznesowych, izb, oraz organizacji otoczenia biznesu, a także Zarząd Metropolii Bydgoszcz. Funkcję przewodniczącego pełni Robert Wichłacz (CEO Atos Poland). Ważnym elementem, na którym skupia się działalność rady jest łączenie potencjału lokalnego biznesu z zapleczem naukowym i administracyjnym. Rada działa jako płaszczyzna dialogu dla zwiększenia atrakcyjności gospodarczej i inwestycyjnej Bydgoszczy i okolicznych gmin.
Na ostatnim posiedzeniu rada wydała stanowisko dotyczące opublikowanej w połowie czerwca Zintegrowanej Sieci Kolejowej. To projekt, którego celem było opracowanie rekomendacji budowy docelowej sieci kolejowej w Polsce – czyli tego, jakie infrastrukturalne inwestycje kolejowe będą realizowane w naszym kraju w kolejnych dziesięcioleciach. Obejmuje on inwestycje, które będą realizowane po 2035 roku.
CZYTAJ WIĘCEJ: Z Bydgoszczy do Żnina pociągiem 250 km/h? Znamy nowy plan inwestycji kolejowych w Polsce
Jedną z linii, które znalazły się w ZSK jest Warszawa – Trójmiasto. Przebieg jej korytarza jest w dużym stopniu zbieżny z trasą dotychczas planowanej tzw. Centralnej Magistrali Kolejowej – Północ, która ma prowadzić od nowego lotniska krajowego budowanego w ramach programu inwestycyjnego Port Polska w kierunku Płocka, następnie zbliżać się do Torunia łącząc stolicę z aglomeracją bydgosko-toruńską, a dalej przez Grudziądz dotrzeć do Trójmiasta.
Należy jednak podkreślić, że Zintegrowana Sieć Kolejowa to plan, który w sposób schematyczny definiuje układ sieci kolejowej. Oznacza to, że ZSK wskazuje główne punkty na mapie (np. miasta, terminale, obiekty przemysłowe), przez które będzie przechodzić dana linia, ale nie wskazuje szczegółowego przebiegu infrastruktury.
Rada Gospodarcza przy Stowarzyszeniu Metropolia Bydgoszcz oczekuje jednak przybliżenia CMK-Północ bliżej Bydgoszczy. W jej stanowisku czytamy, że członkowie z uznaniem przyjmują inicjatywę kompleksowego planowania rozwoju krajowej sieci kolejowej i chwalą inną propozycję planistów – nową linię kolejową Bydgoszcz–Żnin–Gniezno, lecz w przypadku CMK-Północ rada zwraca uwagę na ryzyko pominięcia Bydgoszczy – największego miasta województwa i centrum jego największego obszaru metropolitalnego – w głównym systemie kolei dużych prędkości.
CZYTAJ RÓWNIEŻ: Nowy plan linii kolejowych a Bydgoszcz. Pytamy eksperta o CMK-Północ przez Toruń i linie do Żnina oraz Świecia
– W związku z tym wnioskujemy o przeprowadzenie analizy przebiegu linii na odcinku Toruń–Grudziądz z odgięciem w kierunku okolic Unisławia (tzw. wariant „Y-Unisławski”). Rozwiązanie to zapewniłoby efektywniejsze powiązanie Bydgoszczy, Torunia i Grudziądza zarówno z Warszawą, jak i z Gdańskiem. Jednocześnie mogłoby stanowić podstawę dla siatki przyspieszonych połączeń regionalnych, zwiększając dostępność rynku pracy i usług na obszarze Metropolii Bydgoszcz – regionu o najniższym poziomie bezrobocia w województwie kujawsko-pomorskim. Dodatkową korzyścią byłoby odciążenie linii kolejowej nr 131 i zwiększenie jej przepustowości dla ruchu towarowego –
Tzw. wariant unisławski to społeczna propozycja, która prezentuje się następująco – (przebieg wyznaczono czerwoną kreską). Nie jest to żaden oficjalny plan.
Członkowie rady zwrócili również uwagę na potrzebę uwzględnienia w długofalowych planach budowy kolei dużych prędkości w kierunku Szczecina. – Analogicznie jak w przypadku układu dróg krajowych, przebieg przez Bydgoszcz stanowi najkrótsze i najbardziej racjonalne połączenie Warszawy ze Szczecinem, odpowiadające policentrycznemu modelowi rozwoju kraju – czytamy w stanowisku, skierowanym do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem o przeprowadzenie analiz uzupełniających, które „pozwolą rozwinąć założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej z korzyścią dla całego województwa kujawsko-pomorskiego”.
– Jednocześnie zwracamy się do Zarządu Województwa Kujawsko-Pomorskiego o uwzględnienie wskazanych rozwiązań jako projektów kluczowych w aktualizowanej Strategii Rozwoju Województwa Kujawsko-Pomorskiego – zaapelowali uczestnicy gremium.
ZOBACZ RÓWNIEŻ:
