Ślimacze tempo Trakcji na Fordońskiej i Kazimierza Wielkiego. ZDMiKP ponagla wykonawcę
Dodano: 03.11.2022 | 16:21
Na zdjęciu: Brak chodnika wzdłuż północnej jezdni Fordońskiej uniemożliwia jej otwarcie. ZDMiKP ponagla firmę Trakcja, czyli wykonawcę inwestycji.
Fot. ZDMiKP
Mamy listopad, a północna jezdnia ulicy Fordońskiej i ulicy Łęczyckiej wciąż jest zamknięta. Ślimacze tempo robót związanych z budową nowego mostu tramwajowego dostrzega także ZDMiKP. Dzisiejszy komunikat drogowców nie pozostawia żadnych wątpliwości, że przy obecnym zaawansowaniu robót, końcowy termin prac wyznaczony na lato przyszłego roku zapewne nie zostanie dotrzymany.
Trwające już od ponad roku prace na ulicy Fordońskiej, Kazimierza Wielkiego i Toruńskiej znacząco wpływają na ruch samochodów, pojazdów komunikacji miejskiej i pieszych. Pierwotny termin zakończenia prac na północnej jezdni Fordońskiej wyznaczono na czerwiec, potem został przesunięty na wrzesień. Następnie słyszeliśmy, że otwarcie skrzyżowania z Łęczycką zaplanowano na październik. Dziś wiemy, że z powodu braku zaangażowania wykonawcy, czyli firmy Trakcja, oczekiwane zmiany w organizacji ruchu zostaną wprowadzone ze sporym opóźnieniem.
GDDKiA po raz trzeci wybiera wykonawcę podtoruńskiego odcinka S10
Jak przekazuje rzecznik prasowy ZDMiKP Tomasz Okoński, problemem uniemożliwiającym otwarcie północnej nitki Fordońskiej jest… brak chodnika. Pracownicy Trakcji i podwykonawcy zaczęli układać płyty na wysokości stacji Shell i marketu Foodex, natomiast na fragmencie między Łęczycką a Sobieszewską trakt pieszy nie został w ogóle rozpoczęty. – Brak możliwości przejścia pieszych nie pozwala na oddanie do ruchu północnej jezdni. Wstrzymuje to poza tym rozpoczęcie robót na jezdni południowej ulicy Fordońskiej – przyznaje rzecznik.
ZDMiKP: Ponaglamy Trakcję
Bydgoscy drogowcy, podobnie jak wielu bydgoszczan, wprost mówią, że tempo prowadzonych robót nadal jest niezadawalające i może mieć wpływ na termin końcowy realizacji zadania. Czy jednak do tej pory podejmowali jakieś działania, by wykonawca przyspieszył prace, skoro już od dawna widać, że Trakcja działa w żółwim tempie? ZDMiKP broni się i wymienia szereg działań ponaglających. Pierwsze z nich nastąpiły już w listopadzie 2021 roku. – Od tego czasu wysłaliśmy już kilkanaście dokumentów w tej sprawie, a na cotygodniowych radach budowy przedkładamy wykonawcy nasze kolejne uwagi dotyczące konkretnych prac – dodaje Okoński.
Zarząd dróg przyznaje, że wymusił na Trakcji zmianę kierownika prac na budowie. – Nie wyraziliśmy też zgody na zmianę jakichkolwiek terminów realizacji robót oraz wynagrodzenia, które naszym zdaniem są bezzasadne – informuje rzecznik. Drogowcy widzą zbyt małe zaangażowanie na budowie ludzi i sprzętu oraz brak koordynacji robót budowlanych, co spowalnia dalsze prace i przedłuża utrudnienia w ruchu drogowym. I wprost przyznają, że opóźnienia grożą niedotrzymaniem terminu końcowego, wyznaczonego na lato 2023 roku.
– Wykonawca został wybrany w drodze otwartego, transparentnego przetargu, w którym zobowiązał się, pomimo przewidywanych trudności na budowie, do zachowania terminów końcowych. Wystartowało w nim 13 podmiotów, a do najkorzystniejszej oferty przedłożonej przez firmę Trakcja (obecny Wykonawca) miasto zdecydowało się dołożyć blisko 20 mln zł. Obecny koszt inwestycji to 153 mln zł. Zawarta umowa, w przypadku opóźnień z winy wykonawcy, przewiduje konsekwencje finansowe – dodaje rzecznik prasowy ZDMiKP.
Niepokojące opóźnienia na moście
Najważniejszym elementem inwestycji realizowanej w żółwim tempie przez Trakcję są dwa mosty, powstające przy istniejącej przeprawie imienia Kazimierza Wielkiego. Nowy most tramwajowy i drogowy mają w teorii usprawnić ruch zarówno pojazdów indywidualnych, jak i komunikacji szynowej. Na ten moment najbardziej zaawansowana jest budowa mostu dla tramwajów: zamontowano wszystkie stalowe elementy, a obecnie trwa betonowanie konstrukcji. Zarząd dróg wyraził jednak obawy w kwestii realizacji przeprawy dla aut.
– Niepokoją nas sygnały o problemach z podwykonawcą realizującym konstrukcję stalową dla obiektu drogowego. Obiekt powinien być już montowany na podporach równolegle do mostu tramwajowego, który obecnie jest betonowany – czytamy w dzisiejszym komunikacie drogowców. Dla nich szczególnie istotne będzie jednak zakończenie robót na moście tramwajowym – założyli oni bowiem jego udostępnienie do ruchu mniej więcej na przełomie roku, aby przenieść tam ruch tramwajów kursujących ulicą Toruńską. Wszystko po to, by zakończyć prace na ulicy Perłowej i skrzyżowaniu z Toruńską.
Drogowcy przypominają, że budowa nowych mostów Kazimierza Wielkiego jest realizowana m.in. z udziałem funduszy unijnych. A te należy rozliczyć do końca 2023 roku. Nie ma jednak się co łudzić, że roboty na Fordońskiej i w okolicach znacznie przyspieszą, zatem scenariusz zakończenia ich w 2024 roku trzeba uznać za bardzo realny – zwłaszcza że do wykonania pozostało jeszcze m.in. południowe torowisko na Fordońskiej, południowa jezdnia Fordońskiej (wraz z przyłączeniem nowej trasy tramwajowej na most) czy prace na ulicy Toruńskiej.
SPRAWDŹ TAKŻE: Lofty Farbiarnia. Wystartowała sprzedaż prestiżowych mieszkań przy Wyspie Młyńskiej [WIZUALIZACJE]
ZOBACZ RÓWNIEŻ:
