10 lat od otwarcia linii tramwajowej do Fordonu. Przypominamy ten wyjątkowy dzień [ZDJĘCIA]

Zdjęcia: Leszek Grabowski/archiwum, Archiwum Fordon na co dzień

Mija 10 lat od otwarcia linii tramwajowej do Fordonu. 16 stycznia 2016 roku doszło do największej rewolucji w historii tej części Bydgoszczy, jak i sieci komunikacyjnej. Przypominamy, jak wyglądało oficjalne otwarcie i z jakimi zmianami wiązało się uruchomienie wyczekiwanej inwestycji.

Po latach planowania, przedstawiania koncepcji i składania obietnic, jesienią 2013 roku rozpoczęła się budowa trasy tramwajowej do Fordonu. Przyłączone 40 lat wcześniej dawne miasto, które w latach 80. XX wieku zaczęła otaczać „wielka płyta” długo miało problem ze sprawnym dojazdem do centrum.

Dokładnie o godzinie 4:38 pierwszy pojazd pojechał szynami z Łoskonia na dworzec Bydgoszcz Główna. Kilka godzin później na pętli tramwajowej Przylesie nastąpiło oficjalne otwarcie, połączone z atrakcjami dla mieszkańców. W pierwszy weekend kursowanie na nowej trasie było bezpłatne, a z wyczekiwanych linii skorzystało kilkadziesiąt tysięcy osób.

Przez rok z fordońskiego tramwaju skorzystało 13,6 mln pasażerów. Nie obyło się bez awarii – w czerwcu 2016 roku na odcinku Rejewskiego – Dworzec Wschód doszło do wygięcia szyn: tramwaje nie kursowały od popołudnia do poranka następnego dnia, a do naprawy trzeba było ściągnąć ekipę z Poznania. Później zlecono prace naprawcze, przez które Fordon przez kilka weekendów był odcięty od tramwaju.

Wielkie zmiany w komunikacji

Otwarcie tramwaju do Fordonu wiązało się z licznymi zmianami w układzie komunikacyjnym. Na nową trasę wyjechały cztery linie: „trójka” łącząca Łoskoń z Wilczakiem, „piątka” także z Łoskonia na Rycerską, „siódemka” z pętli Niepodległości na Kapuściska i „dziesiątka” z Niepodległości do Lasu Gdańskiego. Po kilku latach na największe bydgoskie osiedle zaczęła kursować „jedenastka” – łączy ona Fordonem z Bielawami, lecz kursuje przez Wyżyny i Wzgórze Wolności. Spowodowało to przedłużenie linii nr 7 do pętli Łoskoń, ale po cięciach przestała ona kursować w weekendy i poza godzinami szczytu.

16 stycznia 2016 roku pojawiła się także linia nr 9 łącząca rondo Kujawskie ze Stomilem (będzie kursować w godzinach szczytu), a „ósemka” zanotowała powrót na historyczną trasę – w kierunku dworca Bydgoszcz Główna.

@metropoliabydgoska.pl #2016 challenge wersja Fordon! ⏳ Dziś mija 10 lat od uruchomienia linii tramwajowej do Fordonu! 🔟 Jak to wpłynęło na jakość życia mieszkańców? 🤔 #metropoliabydgoskapl #bydgoszcz #bydgoszczanie #fordon ♬ Beat – beaty

Z siatki komunikacyjnej zniknęły za to słynne fordońskie linie autobusowe – kursująca od 1982 roku „siedemdziesiątka” i linia 84, która była następczynią pośpiesznej 104 i 94. 70 łączyła osiedle Nad Wisłą i opcjonalnie Mariampol z pętlą Wyścigową, a 84 Mariampol z pętlą na Rycerskiej. Przetrasowano linię nr 83, która od dworca Bydgoszcz Wschód kursuje Kamienną, Artyleryjską i Pileckiego, a swoją pętlę ma na Czyżkówku.

Przy okazji uruchomienia linii tramwajowej do Fordonu drogowcy zdecydowali się także na zmiany na innych osiedlach. Linia 79 przestała docierać do Kapuścisk i swój bieg kończyła na Wyżynach. Obsługę wyłącznie górnego tarasu przejęła linia nr 53 łącząca nową pętlę Dworzec Błonie (ul. Madalińskiego) z Kapuściskami. Linię nr 61 wówczas z Kapuścisk skierowano na Osową Górę; wydłużono też połączenia linii nr 71 i 77 do pętli na ul. Morskiej. Od 10 lat linia 64 obsługuje ulicę Przemysłową.

W nocy 16 na 17 stycznia 2016 roku wprowadzono też nową organizację komunikacji nocnej. Linia 31N połączyła Łoskoń z dworcem na osiedlu Leśnym, 32N – osiedle Tatrzańskie z Błoniem, 33N – także os. Tatrzańskie z Piaskami, 34N obsługuje Smukałę, a 35N – Osową Górę. Nowa linia 36N powiązała z kolei Miedzyń i pętlę na ul. Lisiej z Łęgnowem. Odjazdy z placu Kościeleckich odbywają się piętnaście minut po pełnej godzinie począwszy od godziny 23:00 do 4:00. W nocy z soboty na niedzielę pojawił się także dodatkowy kurs o 5:15.