Nowy układ komunikacji po 6 grudnia. Wielkie zmiany na Kapuściskach, Wyżynach i Glinkach [SCHEMATY]

ZDMiKP przedstawił nowy układ komunikacji publicznej po otwarciu torowiska wzdłuż ulicy Kujawskiej. W ramach zmian, które będą obowiązywać od niedzieli, 6 grudnia nowym torowiskiem pojadą trzy linie – 2, 9 i nowa 11. Uruchomienie nowej trasy tramwajowe wywoła jednak spore zmiany w komunikacji autobusowej. Drogowcy pozostawili na obecnej trasie linie 53, ale za to – mimo sporych protestów mieszkańców Kapuścisk – skrócili linię 61. 

Konsultacje społeczne dotyczące nowego układu komunikacji publicznej w Bydgoszczy rozpoczęły się 18 września i trwały do 9 października. W środę, 16 września przedstawiciele urzędu miasta zaprezentowali wstępną koncepcje układu komunikacyjnego po otwarciu Kujawskiej – a także docelowo po otwarciu mostu tramwajowego przy Kazimierza Wielkiego. Była ona podstawą do składania uwag przez mieszkańców.

SZCZEGÓŁY WSTĘPNEGO PLANU ZDMIKP DOTYCZĄCEGO NOWEJ SIATKI POŁĄCZEŃ

Dwa miesiące po rozpoczęciu konsultacji ZDMiKP ogłosił szczegóły nowego układu – już po uwzględnieniu wniosków ze strony społecznej. We wtorek, 17 listopada zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz i zastępca dyrektora transportu ZDMiKP Rafał Grzegorzewski przedstawili siatkę komunikacji miejskiej, która będzie obowiązywać od 6 grudnia.

Jak podkreśla ZDMiKP, w trakcie prowadzonych konsultacji przedłożono 666 wniosków i prawie 50 pytań. Zaakceptowano jedynie 133 – 215 zostało odrzuconych. Blisko połowa wniosków (ponad 300) wymagała rzetelnych wyjaśnień. – W ramach prac nad koncepcją wykorzystywane było środowisko symulacyjne VISUM, oparte na modelu stworzonym przez naukowców z Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego w Bydgoszczy i aktualizowanym przez ZDMiKP, którego działanie oparte jest na wielu danych, takich jak m.in. dane urbanistyczne, demograficzne, ruchowe, atrakcyjności obszarów, jakości infrastruktury i innych – zaznaczają drogowcy. W modelu porównywano szereg różnych parametrów takich jak średni czas i długość podróży, liczbę przesiadek, liczbę przewożonych pasażerów oraz koszt usług przewozowych.

Warto też podkreślić, że wiele wniosków powtarzało się, wzajemnie wykluczało lub wykraczało poza zakres konsultacji. Dyrektor Grzegorzewski dodał jednak, że drogowcy „są bardzo zadowoleni” z przebiegu badania opinii społecznej na temat propozycji nowej siatki. – Jesteśmy zadowoleni też z formy, w jakiej została przeprowadzona ta dyskusja ze społeczeństwem – dodał Grzegorzewski.

– Najczęściej pojawiające się wnioski dotyczyły pozostawienia linii autobusowych w ich dotychczasowym przebiegu. Były też wnioski dotyczące zwiększenia częstotliwości niektórych linii

– nie ukrywał przedstawiciel zarządu dróg.

– Analizy tych danych pozwalały wyjaśnić wielu osobom, że czasami z pozoru mało istotna zmiana w jednym punkcie miasta powoduje szereg innych problemów na innych osiedlach. Na przykład zmiana liczby linii tramwajowych wiązałaby się z koniecznością zmiany częstotliwości ich kursowania i wpływałaby na zmniejszenie liczby połączeń bezpośrednich realizowanych trakcja tramwajową – przedstawia swój punkt widzenia ZDMiKP. Zastępca dyrektora tej instytucji obiecał jednak, że wnioski, które dotyczyły innych rejonów miasta (np. uruchomienia komunikacji na Górny Taras Miedzynia czy zwiększenie częstotliwości kursów linii 57) zostaną przeanalizowane „w odrębnym trybie, w momencie gdy będziemy zajmować się danymi obszarami miasta”.  Grzegorzewski przyznał jednak, że na razie miasto nie uruchomi linii na Górny Taras Miedzynia, o która od wielu lat postuluje Rada Osiedla Miedzyń-Prądy. Więcej na ten temat napiszemy w najbliższych dniach.

Trzy linie na Kujawskiej = mniejsza częstotliwość

Przedstawiona do oceny bydgoszczan wyjściowa propozycja drogowców nie uległa zmianie – poza jednym szczegółem. ZDMiKP (po sugestiach społecznych, m.in. ze strony Stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego) zamienił numery linii 2 i 11. I tak, od 6 grudnia nowym torowiskiem przez Kujawską pojadą trzy linie:

• Linia 2: KAPUŚCISKA – Wojska Polskiego – Kujawska – Bernardyńska – Jagiellońska – Gdańska – LAS GDAŃSKI
• Linia 9: GLINKI – Szpitalna – Wojska Polskiego – Kujawska – Bernardyńska – Jagiellońska – Focha – Garbary – Dworcowa – Dworzec Główny – RYCERSKA
• Nowa linia 11 – WYŻYNY – Wojska Polskiego – Kujawska – Bernardyńska – Jagiellońska – Gdańska – Chodkiewicza – BIELAWY

Docelowo – w 2023 roku, po wybudowaniu mostu tramwajowego pomiędzy Toruńską i Fordońską – linia 11 zostanie przedłużona z Wyżyn przez nowy most aż do Fordonu, na pętlę Niepodległości. Linia 7 zostanie natomiast przedłużona do pętli Łoskoń. Jak przyznał dyrektor Grzegorzewski, przedłużenie jednej z linii obsługujących Kujawską do Fordonu było „jednym z podstawowych założeń” przy konstruowaniu nowego kształtu połączeń. Drogowcy chcą bowiem skomunikować tramwajami Górny Taras Bydgoszczy z Fordonem.

Kształt nowej siatki komunikacji tramwajowej od 6 grudnia 2020 roku prezentujemy poniżej. Poza 2 i 9, trasy pozostałych linii nie ulegają zmianie:

Sieć tramwajowa – nazwana przez Grzegorzewskiego „kręgosłupem komunikacji publicznej”. Jednak poszczególne linie na owym „kręgosłupie” mają poruszać się rzadziej. Drogowcy proponują, by główna częstotliwość odjazdów linii tramwajowych po otwarciu trasy na Kujawskiej wynosiła 20 minut – dotyczy to także linii nr 8, kursującej obecnie w szczycie co 10 minut. Zmniejszenie częstotliwości ma bowiem pozwolić na uruchomienie nowych połączeń, w tym linii 11. Przyznał to zresztą sam Grzegorzewski. – To jest konsekwencja tego, że staraliśmy się uruchomić tych linii jak najwięcej, aby zapewnić jak najwięcej bezpośrednich połączeń. Przyjęta została zasada „gwiaździstego” rozprowadzania linii z poszczególnych obszarów miasta – mówił na konferencji prasowej zastępca dyrektora zarządu dróg.

Warto jednak dodać, że mieszkańcy i organizacji społecznych w trakcie konsultacji postulowali zachowanie – chociażby częściowo – obecnych częstotliwości. Społeczny Rzecznik Pieszych zgłaszał konieczność zwiększenia częstotliwości kursowania tramwajów na głównych liniach (jak 4 czy 5) z planowanych 20 do 10 minut, przynajmniej w godzinach szczytu oraz w soboty. Stowarzyszenie na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy postulowało natomiast za zachowaniem zwiększonej częstotliwości kursowania linii nr 5 w godzinach szczytów przewozowych, zachowaniem 20-minutowej częstotliwości kursów w soboty w godzinach 9:00 – 18:00, a także uruchomieniem dodatkowych kursów w dni nauki szkolnej po godz. 7:00 na linii 8 i 9.

CZYTAJ WIĘCEJ: Szereg uwag do zmian w komunikacji. Społecznicy przeciwko zmniejszeniom liczby kursów

Docelowo, po otwarciu mostu przy Kazimierza Wielkiego linie 5 i 7 także przejdzie na częstotliwość 20-minutową. Drogowcy chcą też znacząco zmniejszyć liczbę połączeń w soboty – po 2023 roku tramwaje w weekendy mają kursować co 30 minut.

Ostre cięcia w autobusach. Drogowcy zabierają z Kapuścisk 61, ale zostawiają 53

Konsekwencją uruchomienia nowych połączeń tramwajowych są zmiany w obsłudze autobusowej Górnego Tarasu. W porównaniu z wrześniową propozycją, drogowcy dokonali niewielkich korekt.

• Linia 53: Pozostaje na dotychczasowej trasie Łukasiewicza – Dworzec Błonie
• Linia 56: nie będzie obsługiwać Parku Przemysłowego – zostanie skrócona do pętli Glinki BFM. Z obsługi BFM wycofana zostanie natomiast linia 68.
• Linia 61: Trasa skrócona do Placu Kościeleckich. Linia nie będzie obsługiwać ul. Wojska Polskiego. Nowa trasa: REKINOWA – Kolbego – Grunwaldzka – Kruszwicka – Stroma – Skorupki – Ugory – Solskiego – Kujawska – Bernardyńska – Rondo Jagiellonów – PLAC KOŚCIELECKICH
• Linia 79: Zmiana trasy: GLINKI (pętla) – Glinki  – Trasa Uniwersytecka – Wojska Polskiego – powrót na obecną trasę. Wybrane kursy zostaną skierowane na ulicę Cmentarną. Jej częstotliwość zostanie zmniejszona.
• ZDMiKP likwiduje linie 66 i 86. W zamian na ulicę Cmentarną pojedzie 79.
• Uruchomienie linii dowozowych 84 i 85 obsługujących terenu parku przemysłowego i magazyny przy Chemicznej:
  Trasa 84: GLINKI (pętla) – Glinki &#