Mieszkańcy chcieli wydłużenia linii nr 83 do Osowej Góry. Drogowcy powiedzieli: „nie”

Dodano: 27.04.2019 | 11:21

Eryk Dominiczak | e.dominiczak@metropoliabydgoska.pl

Na zdjęciu: Od ponad trzech lat linia nr 83 dociera z Fordonu do Czyżkówka. I na razie zmian w jej trasie nie będzie.

Fot. Jakub Soboczyński

Upadł forsowany przez Radę Osiedla Osowa Góra pomysł zmiany trasy linii autobusowej nr 83 i wydłużenia jej do pętli Rekinowa. Zdaniem Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej są trzy przeszkody w realizacji tej koncepcji.

Przypomnijmy – trasa linii nr 83 została znacząco zmodyfikowana na początku stycznia 2016 roku, gdy uruchomiona została linia tramwajowa do Fordonu. Wyprowadzono ją wówczas z centrum miasta, a jej głównym zadaniem stało się spinanie wschodniej i zachodniej części Bydgoszczy. Stąd też obecny kształt jej trasy – najpierw kursuje ona po Fordonie, a następnie kieruje się w stronę ronda Maczka i dalej – Czyżkówka, jadąc ulicami: Kamienną, Artyleryjską oraz Pileckiego.

Mieszkańcy chcieli wydłużenia linii nr 83 do Osowej Góry. Drogowcy powiedzieli: "nie"

Zobacz również:

Czy bydgoszczanie chcą nowych biletów czasowych? Miasto prezentuje wyniki konsultacji

Część mieszkańców Osowej Góry chciała jednak, aby również do nich wspomniana linia docierała. Stąd w lutym tamtejsza rada osiedla wystosowała apel o rozważenie wydłużenia przebiegu linii nr 83 do pętli Rekinowa. Zdaniem przedstawicieli rady wpłynęłoby to pozytywnie na skomunikowanie dwóch krańców miasta.

Odmiennego zdania są drogowcy, którzy negatywnie odnieśli się do koncepcji zmian w trasie. Jak wyjaśnia Maciej Gust, zastępca dyrektora ZDMiKP ds. inwestycji, wymagałoby to zwiększenia nakładów finansowych – rocznie obsługa odcinka Czyżkówko – Osowa Góra kosztowałaby 300 tysięcy złotych. A wiadomo, że drogowcy już zmagają się z wyzwaniami budżetowymi spowodowanymi oczekiwanym wzrostem płac oraz rosnącymi kosztami paliwa i prądu. Z tego powodu zamrożony jest między innymi temat reorganizacji trasy linii nr 77 (zamiast Flisacką miałaby kursować przez ulicę Bronikowskiego, a także Mińską) oraz uruchomienia linii na górnym tarasie Miedzynia.

Zdaniem Gusta, dłuższa linia oznaczałaby także konieczność oddelegowania na nią dwóch dodatkowych autobusów. Zastępca dyrektora ZDMiKP wskazuje także, że system komunikacji w mieście „bazuje w głównej mierze na systemie przesiadkowym”, który jest „bardziej funkcjonalny, przejrzysty i zrozumiały dla pasażerów”. – Niemożliwym byłoby trasowanie bezpośrednich połączeń ze wszystkich osiedli do dowolnie wybranego punktu w mieście – wskazuje Gust. I przypomina, że w ramach wspomnianego systemu przesiadkowego mieszkańcy Osowej Góry mają możliwość przesiadania się w dwóch punktach – na rondzie Maczka właśnie na linię nr 83, a także na węźle Garbary na tramwaje linii nr 3 oraz 5.